E-posta desteği
syjx@shengyangringrollingmachine.com
2026-01-27
Bu, BDT'deki bayilerle yapılan görüşmelerde sürekli olarak ortaya çıkan bir sorudur. Pek çok kişi hemen belirli bir üreticiyi arar, ancak burada her şey o kadar basit değildir. ?145.? belirli bir çalışma genişliğine sahip tüm kare balya makineleri sınıfının neredeyse ortak adıdır ve Çin'de bir veya ikiden fazla şirket tarafından üretilmektedir. Pazarın hem orijinal üreticileri hem de bileşenleri satın alan ve kendi markaları altında monte eden birçok montaj atölyesini içermesi nedeniyle sıklıkla kafa karışıklığı ortaya çıkar. Ve buna göre kalite çok dalgalanıyor.
Seri, az çok kaliteli üretimden bahsedersek, Shandong ve Henan eyaletlerindeki işletmelere bakmamız gerekiyor. Tarım makineleri üretim kapasitesinin büyük bir kısmı burada yoğunlaşmıştır. Büyük fabrikalar genellikle tam bir döngüye sahiptir: döküm, metal işleme, boyama, montaj. Ürünleri tanınmış markalar altında veya diğer firmalara OEM olarak tedarik edilmektedir.
Ancak başka bir segment daha var - küçük montaj mağazaları. Hazır bileşenleri satın alıyorlar: bir tedarikçiden presleme odası, diğerinden besleme mekanizması, üçüncüsünden şasi. Montajı yapılıyor, kendi rengine boyanıyor ve isim levhasına yapıştırılıyor. böylebalya makinesi 145Önemli ölçüde daha ucuz olabilir, ancak güvenilirlik açısından bu bir piyango. Şahsen, farklı "imalatçılardan" dışarıdan aynı olan iki presin çerçevede tamamen farklı metal kalınlığına ve ünitelerde farklı yataklara sahip olduğu bir durumla karşılaştım. Bir sezon sonra fark ortaya çıktı.
Dolayısıyla “kim üretiyor?” açıklayıcı bir şekilde cevaplamanız gerekiyor: ana bileşenlerin üreticisiyle mi yoksa son montajı gerçekleştiren ve kendi adı altında satış yapan şirketle mi ilgileniyorsunuz? Ciddi işler için elbette ilki daha önemlidir.
Birkaç yıl önce uzun vadeli bir sözleşme için 145. modelin istikrarlı bir tedarikçisini arıyorduk. Bir düzine fabrikayı ziyaret ettik. Kriter basitti: Kaynak atölyelerini ve montaj alanını kendi gözlerinizle görmeniz gerekiyor. Birçoğu depoda yalnızca bitmiş arabaları gösterdi ve bu hemen endişe vericiydi.
O zaman dikkate alınan seçeneklerden biri şuydu:Shandong Shenyang Mekanik Equipment Co, Ltd. Web sitelerindeshengyangjxgroup.ruyüksek teknoloji ürünü bir kuruluş olarak konumlandırılmıştır. Aslında ne söyleyebilirim? Tesis gerçekten modern, makine parkuruna yapılan yatırımları görebiliyorsunuz. Özellikle metal lazer kesim bölümünden etkilendim; presleme odasının parçaları, pulsuz, düzgün bir şekilde kesildi. Bu önemli bir dolaylı işarettir, çünkü bu parçaların geometrisi tüm yapının birbirine nasıl uyum sağlayacağını ve herhangi bir bozulma olup olmayacağını belirler.
Ancak işin anahtarı şu: Onlar sadece koleksiyoner değiller. Kendi dökümleri var (atölyeyi gösterdiler), tahrik için kendi şaft ve dişli üretimleri var. içinbalya makinesibunlar kritik düğümlerdir. Ham metalden yapılan ucuz dişliler yarım sezonda aşınır. Süreci kontrol ettiler - ısıl işlem uygulandı. Sonuç olarak arabalarındaki şanzımanla ilgili hiçbir şikayetimiz olmadı ki bu zaten büyük bir artı.
Çoğu zaman tüm fark, spesifikasyonda yazılmayan ayrıntılarda yatmaktadır. Örneğin bir seçiciyi ele alalım. Birçok bütçe modelinde sıradan çelikten yapılmış basit tırmıklar bulunur. İlk taşta veya kalın dalda eğilirler. Daha ciddi üreticiler yay çeliği kullanıyor veya engellerin gözden kaçmasını sağlayan emniyet kavramalı bir sistem yapıyor. Aynı Shenyang'ın daha pahalı bir konfigürasyonda böyle bir bağlantısı vardı - tamburun altına bir parça kereste atarak bunu özel olarak test ettik.
İkinci nokta hidroliktir. Pompaları ve distribütörleri kim tedarik ediyor? Genellikle birkaç saat çalıştıktan sonra sızdıran veya ısınan en ucuz Çin markalarını kurarlar. Özellikle sormak lazım: Hangi marka, sertifikası var mı? Bazen fazladan ödeme yapmak ve tanınmış bir üreticiden, Çinli de olsa, ancak arabanızda kanıtlanmış bir pompa takmak, daha sonra sahada değiştirmekten daha iyidir.
Ve resim yapmak. Küçük bir şey gibi görünebilir. Ancak metali uygun astarlama ve fosfatlama olmadan boyarlarsa, bir veya iki yıl sonra, özellikle nem ve bitki artıklarının biriktiği yerlerde kabarcıklar ve pas görünecektir. Büyük fabrikalarda genellikle boyama öncesinde yıkama, fosfatlama ve kurutma işlemlerinin yapıldığı bir konveyör hattı bulunur. Bu, katmanın homojenliği ve lekelerin olmaması nedeniyle çıplak gözle görülebilir.
Diyelim ki bir üretici bulundu ve memnun kaldı. Sonra sevkiyat sorunu var. Çin için standart ambalaj ahşap kafes ve streç filmdir. Bu, deniz taşımacılığı için yeterlidir, ancak çıkıntılı parçalar sıklıkla zarar görür: kaldıraçlar, yayıcılar. Araçların üçte birinin bükülmüş çemberleme mekanizmasına sahip olduğu bir sevkiyat aldığımızda, görünüşe göre konteyner dikkatsizce yüklenmişti. Kabul edildikten sonra talepte bulunmak zorunda kaldım. O zamandan beri, ek bir ücret karşılığında bile, faturada her zaman tüm hareketli parçaların güçlendirilmiş ambalajlanması ve sabitlenmesi gerekliliğini belirttik.
Bir diğer nokta ise paketleme. Çin fabrikaları genellikle küçük şeyler gibi görünen şeylerden mahrum kalıyor: bir anahtar seti, şırıngalardaki yağlayıcı, yedek kayışlar. Genellikle temel bir araç seti vardır, ancak bunlar en düşük kalitededir. Normal anahtarları ve en azından minimum yedek parça setini (pikap pimleri, kayışlar, çeşitli rulmanlar) alabilmek için sözleşmeye derhal "genişletilmiş yedek parça kiti" seçeneğini dahil ediyoruz. Bu, son alıcı için çok fazla zaman ve sinir tasarrufu sağlar.
Peki sonuçta kim üretiyorbalya makinesi 145Çin'de mi? Cevap: Farklı seviyelerde birkaç düzine işletme. Deneyimlerimizi özetlemek gerekirse algoritma aşağıdaki gibidir. Öncelikle üretim sürecini canlı veya gerçek zamanlı video aracılığıyla göstermek istemeyenleri görmezden gelin. İkinci olarak, temel bileşenlere bakın: Çerçeveyi, kamerayı, ana dişli kutusunu kim yapıyor? Bir fabrika tüm bunları dışarıdan satın alıyorsa, bu bir üretici değil, montajcıdır. Üçüncüsü, geçmişi kontrol edin. Şirketler gibiShandong Shenyang Mekanik Equipment Co, LtdUzun süredir çalışan ve makinelere yatırım yapanlar genellikle kalite açısından daha öngörülebilirdir.
Ve son olarak: En düşük fiyatı kovalamayın. Başlangıçta araç başına 2-3 bin dolarlık bir fark, bir sezonda iki kat onarım ve arıza maliyetine neden olabiliyor. Biraz daha fazlasını almak daha iyidir, ancak ilk sevkiyattan sonra ortadan kaybolmayacak ve ekipmanından sorumlu olacak güvenilir bir tedarikçiden. Sonuçta tarladaki çiftçi için önemli olan isim plakasındaki isim değil, balya makinesinin balyalarını her gün, bozulmadan balya haline getirmesidir. Ve bu da tam olarak fabrikadaki görünmeyen parçalar ve kontrollerle sağlanıyor.
