E-posta desteği
syjx@shengyangringrollingmachine.com
2026-01-31
Forumlarda ve çiftçiler ile müteahhitler arasındaki konuşmalarda sürekli gündeme gelen bir soru. Pek çok insan hemen kaşlarını çatıyor - diyorlar ki, Çin ekipmanları ve ikinci el olanlar tam bir baş ağrısı. Peki bu gerçekten böyle mi? Bu yöne bakmaya değer mi, yoksa sürekli arıza ve onarımlara giden yol bu mu? Kendi gördüklerime ve meslektaşlarımdan duyduklarıma dayanarak bunu çözmeye çalışacağım.
Anlamanız gereken ilk şey "Çin balya makinesi mi?" Konsept esnektir. İkinci el arabalar pazarımıza farklı şekillerde girmektedir. Bunlar genellikle Çin'den doğrudan teslimatlar değil, Avrupa'da (Polonya, Almanya, Baltık ülkeleri) bir veya iki sezondur zaten çalışmış olan ekipmanlardır. Orada, kural olarak, taşrada olduğundan daha dikkatli davranırlar ve bir hizmet geçmişi olabilir. Ama başka bir akım daha var; kendi çiftçilerimiz tarafından yeni alınan, 3-5 sezon çalışıp satışa sunulan makineler. Şansınızın yattığı yer burası.
Anahtar nokta -kökeni ve modeli. Eğer eski bir Claas ya da Welger'in on yıl önce artık var olmayan küçük bir fabrika tarafından yapılmış bir kopyasıysa, bu şüpheli ihtimalleri olan bir piyango demektir. Detaylar bulunamıyor, diyagram “benzersiz” olabilir. Ancak YTO, Shandong Shengyang, Fotma gibi hala ekipman üreten büyük ve tanınmış bir üreticinin kullanılmış bir balya makinesi ise bu farklı bir hikaye. Yedek parça ve bunları anlayan uzman bulma şansınız çok daha yüksektir.
Bu arada, yaklaşıkShandong Shengyang. Kullanılmış olanlar da dahil olmak üzere ekipmanlarını çalışırken gördüm. Bir web siteleri varshengyangjxgroup.rugerçekte ne ürettiklerini görebileceğiniz yer. Bu bir garaj montajı değil, oldukça sağlam bir girişimdir ve elbette başlangıçta makinenin hizmet ömrünü etkiler. İkincil piyasada balya makinesine, örneğin SY serisine rastlarsanız, yapmanız gereken ilk şey pazarlık yapmak değil, seri numarasını içeren bir plaka aramak ve Google'da bunun ne tür bir modifikasyon olduğunu ve onunla birlikte tipik "yaraların" neler olduğunu Google'a sormaktır (veya onlara sorun).
Herkes genel durumu, paslanmayı, oynamaları biliyor. Size insanların çoğu zaman dikkat etmediği, sonra da dirseklerini ısırdığı bir şeyden bahsedeceğim.
Hidrolik ve hortumlar. Özellikle rulo presler. Eski arabalardaki Çin düşük basınç hortumları sağlam görünebilir, ancak iç kısımdaki kauçuk zaten meşedir. İlk ciddi yük ve sızmaya başlar. Hortumun çıkış tarihine (genellikle damgalıdır) baktığınızdan ve bükmeye çalıştığınızdan emin olun. Çıtırtılar ve çatlaklar - torbanın tamamını bir kerede değiştirin, aksi takdirde temizliğin ortasında her şeyi yağla doldurursunuz. Pompalar ve dağıtıcılar - dışarıdan gelen gürültüyü ve vuruntuları dinleyin. Çin dişli pompasını yenisiyle değiştirmek en pahalı işlem değil, ama başarısız olursa ne olur? kamera tahrikli hidrolik motor zaten ciddi paradır.
Elektrik ve sensörler. Gerçek cehennemin yaşandığı yer burasıdır. İlk çiyden sonra oksitlenen konektörler, soğukta çatlayan yalıtım kabloları, yalan söyleyen balya kontrol sensörleri. Muayene sırasında yanınızda bir multimetre taşımanız ve devreleri kontrol etmeniz gerekir. Özellikle solenoid valfler ve limit anahtarları için devreler. Elektrikle ilgili her şeyin aşağı yukarı iyi olduğunun en iyi işareti, önceki sahibinin bazı orijinal hataları değiştirmiş olmasıdır. ve bizim için röleler, örneğin PAZ'lar için. Bu, bir kişinin teknolojiyi kurcaladığı ve onu hayata geçirdiği anlamına gelir.
Kayışlar ve rulmanlar Üçüncü nokta ama en önemlisi. Çin preslerindeki tahrik kayışları zayıf bir noktadır. Standart olmayan boyutlarda olabilirler ve birkaç yıl dinlendikten sonra olabilirler. ahırda basitçe katmanlara ayrılırlar. Sadece bütünlüklerine bakmakla kalmayıp, aynısını satın almanın ne kadar gerçekçi olduğunu da anlamaya çalışmalısınız. Bazen kasnağı hemen standart Euro boyutuna getirmek daha kolay ve daha ucuzdur. Rulmanlar için de aynı durum geçerlidir; özellikle yüksek dönüş hızına sahip ünitelerde: soğutma fanı, volan. Oynayın ve uğultu - değiştirilmelerini hemen satın alma fiyatına dahil edin. Genellikle kuruşa mal olurlar, ancak onlara ulaşmak için yarım gün boyunca yarım baskıyı sökmeniz gerekir. Size kullanılmış Çin baskı makineleriyle tanışan iki tanıdığımdan bahsedeceğim. İlki, görünüşe göre 2012 yılında üretilmiş YTO silindirli pikap presiydi. Onu Polonya'dan getiren bir satıcıdan satın aldım. Boyalı ve temizlenmiş bir tatlıya benziyor. İşin ilk gününde çemberleme mekanizması sıkıştı. Önceki sahibinin, soğukluğumuzda hamuru gibi hale gelen dişli kutusuna kalın yağ döktüğü ortaya çıktı. Yıkayıp normale döndürmem gerekiyordu. Daha sonra ipin gerginliğiyle ilgili sorunlar ortaya çıktı - makara yuvaları kırıldı. Genel olarak sezon içinde maliyetinin yüzde 30'u daha buraya yatırıldı. Ancak karakteristik olan şey, bu ince ayardan sonra üç sezon daha sorunsuz kaymasıydı. Tüm düğümler inatçıydı ve sadece dikkat gerektiriyordu. İkinci durum üzücü. Kaynağı bilinmeyen rulo pres, isim plakasındaki yazı silindi. Satın aldım? Ucuza mı? küçük işler için. İkinci balyada kelimenin tam anlamıyla kırıldı - balya haznesinin yaylı montaj küpesi patladı. Ancak böyle bir detayı bulmak imkansızdı. Bir tornacıdan üretim siparişi vermek zorunda kaldım, zaman kaybettim. Sonuç olarak, baskı makinesi çalıştığından daha uzun süre boşta kaldı. Sonuç:marka ve yedek parça bulunabilirliği- bunlar boş sözler değil. Eğer modelini belirleyemiyorsanız ve en basit dövmeyi bile bulacağınızdan emin değilseniz böyle bir üniteyi almamalısınız. Belki de asıl engel budur. Avrupa'da kullanılan ekipmanlarda durum az çok açıktır - bayiler var, söküm atölyeleri var, analoglar var. Çince ile daha zor. Ama durum umutsuz değil. İlk olarak, büyük fabrikaların arabaları için aynı şeyShandong Shengyangparçalar genellikle doğrudan sipariş edilebilir. Web sitelerine bakılırsa aynı Shandong Shenyang Mechanical Equipment LLC'nin Rusya'da yedek parça tedariğiyle de ilgilenen bir temsilciliği var. Bu çok büyük bir artı. Ararsınız, seri numarasını veya VIN kodunu verirsiniz (evet, bazı baskı makinelerinde de vardır), ihtiyacınız olan parçayı size gönderebilirler. Bekleme elbette iki haftadır, ama hiç yoktan iyidir. İkinci olarak, birçok "çalışan" ayrıntı birleştirilmiştir. Rulmanlar, yağ keçeleri, kayışlar, hidrolik silindirler (piston grupları) çoğunlukla standart boyutlara sahiptir. Orijinaline bakmadan SKF veya Bosch Rexroth kataloglarından seçilebilirler. Ancak bunu yapmak için ya kendinizi iyi anlamanız ya da işinin ehli bir tamirciye sahip olmanız gerekir. Üçüncüsü, "eleştirel olmayan"lardan oluşan bir katman var. el işi yapılabilecek veya diğer ekipmanlardan analogu bulunabilecek parçalar. Braketler, kollar, koruyucu kapaklar. Ancak hassas parçalarla - dişli kutusundaki dişliler, miller, iğne tamburunun pimleri - bu işe yaramayacaktır. Onların yokluğu arabayı tüm sezon boyunca mahvedebilir. Peki ikinci el Çin balya makineleri güvenilir midir? Net bir cevap yok. Değil mi? veya ?değil?, ancak ?belirli koşullar altında? İyi bir atölyeye erişimi olan, devreyi tamir etmekten korkmayan ve sezon başlamadan ÖNCE yedek parça aramaya zaman ayırmaya istekli, becerikli bir kişiyseniz, o zaman az parayla çok başarılı bir araba satın alabilirsiniz. Özellikle de açık bir geçmişi olan güvenilir bir üreticinin modeli ise. Böyle bir balya makinesi uzun yıllar boyunca güvenilir bir işçi olabilir, çünkü ciddi Çin fabrikalarındaki metalin ve montajın temel kalitesi artık oldukça iyi. Sadece başlattığınız bir üniteye ihtiyacınız varsa ve çalışıyorsa ve arızalanırsa parçayı komşu bir şehirden bir saat içinde teslim etmek istiyorsanız, o zaman Çin'in kullanılmış bir ünitesiyle işiniz zor olacaktır. Eski ama "ünlü" olana bakmak daha iyidir. Avrupalı, her ne kadar daha perişan durumda olsa da. Yedek parçaların bakımı ve bulunabilirliği çoğu zaman önceliklidir. Genel olarak, Çin'deki ikinci el ekipman pazarı bir çöplük değil, daha ziyade yetkin ve acelesi olmayanlar için bir platformdur. Bakmanız, dokunmanız, kontrol etmeniz ve en önemlisi tam olarak ne satın aldığınızı bilmeniz gerekir. Fotoğrafa dayalı kör satın alma mı? hayal kırıklığına yol açacağı neredeyse garantidir. Ancak ona akıllıca yaklaşırsanız, balyaları kaprissiz taşıyacak gerçek bir "at" bulabilirsiniz.Kişisel deneyim: iki vaka, iki sonuç
Yedek parçalar: nereye bakmalı ve ne beklenmeli
Son karar: buna değer mi, değmez mi?
